Veterano ...e o "Debut" da Piratinha ( episódio 1)

 

 Amigos da Pirataria Alada .... meu cordial "Seja Bem-vindo(a)" a este descompromissado espaço literário amador.

"Debut " assim é definido na internet :

Uma apresentação formal de uma debutante para a sociedade em algumas culturas

A Piratinha Lelê, há 15 anos , no dia 19 de março "debutou" na vida. Aquele dia transformou , radicalmente,  a vida deste Pirata que voz fala.

 Para contar esta estória , pedirei ajuda dos meus "Avatares " : o milicão da Marinha, Comandante Barreira , o Piloto sério de Off Shore  José Barreira  e o Veterano Zé Barreira (por recomendação do meu terapeuta de cabeça , o já famoso Dr Eumi).

" Avatar" assim é definido na Internet :

Processo metamórfico; transformação, mutação

Introdução  – Marinha e a netinha Lelê 

Para contar esta história  ( muito particular) preciso contar a razão de publicá-la .

 A MARINHA teve ( e tem até hoje) uma influência intensa neste relacionamento entre Avô e neta ...ao longo de todos esses anos. Assim sendo é uma questão de Justiça  , reconhecer esse fato . Aos caros leitores aviso que esta história é um pouco longa . Assim sendo vou contá-la em partes .

Tudo iniciou assim, há 25 anos.

Este é o prédio  do 8 DN (Distrito Naval em São Paulo).

Este quadro me foi presenteado pelo Almirante Janot , que era o Comandante do Distrito Naval no ano 2000.

Naquele ano eu passei para  a reserva da Marinha , quando fazia parte do projeto do Submarino Nuclear .( era Superintendente Administrativo no Centro Tecnológico da Marinha em São Paulo ).

O Almirante Janot , resolveu fazer uma cerimônia para minha despedida quando me presenteou com esse quadro. No discurso de despedida o Almirante disse :

 -" Comandante Barreira. Este quadro resume a tua vida na Marinha. 

Ao fundo a sua cidade , onde nasceu , fez o concurso para entrar e onde está se despedindo da Marinha.

Este prédio,  foi projetado por alguns Engenheiros que nos últimos 2 anos foram seus subordinados...e fazem história desenvolvendo " alta tecnologia nuclear “ para o nosso país ser respeitado internacionalmente.

Esta foto foi tirada no dia que o heliponto deste  prédio foi inaugurado pelo Super Lynx com você no Comando, quando era o Comandante do Esquadrão de Helicópteros de Ataque, mais moderno que a Marinha já teve.

Parabéns pela sua carreira .

Seja feliz na vida civil."

O Almirante foi profético naquele dia. Fui .. e continuo sendo feliz na vida civil . Ele só não sabia ( e nem eu , que só descobri agora )....que o dia , em que a foto foi tirada está datada pela máquina que foi usada para tirar a foto...no canto direito inferior da foto .... que ampliei.  👉

19 / 03 / 98

 ...no 8°DN próximo do Hospital São Luiz em São Paulo , capital.

PARTE 1  - Fim da Pirataria Alada (ativa)

Há 15 anos, em março, a pirataria alada estava... intensa ( como já tive oportunidade de descrever em vários posts deste Blog). Já havia vivido muitas estórias em torno do mundo inteiro , voado muito e navegado mais ainda . Realizado com as experiências profissionais vividas (militar e civil pelos 7 mares)...o Pirata Alado estava cansado por vários motivos. Essa vida de aventuras tinha cobrado um alto preço..., o distanciamento familiar. 

No dia 19 de março de 2010 , me encontrava em São Paulo depois de uma temporada longa pela Ásia e Oceania, onde uma série de problemas de relacionamento com a nova tripulação estrangeira, a bordo da Nau Karima havia ocorrido. Naquele dia , um fato novo ocorreu : Nascimento da minha neta Piratinha Lelê ( no Hospital São Luiz ) . Quando a peguei nos braços (pela primeira vez) percebi que a pirataria estaria tomando novos rumos. Mesmo assim , orgulhoso  (mesmo sabendo que não seria bem aceito) a batizei mentalmente de “ Lady Lelê “. A minha netinha pirata nasceu linda , deslumbrante e iluminando a minha futura existência. Depois disso voltei a Nau Karima outras vezes que agora permanecia do outro lado da Terra , cumprido missões em vários países asiáticos  culminando com a Austrália no final daquele ano de 2010.

 Foi um ano muito intenso de exóticas missões , e longas viagens aéreas nas poucas oportunidades que tive , entre São Paulo e o resto do mundo. 

https://youtu.be/7TLIgVVFmlM

Quando em São Paulo , por vezes meu filho e minha nora nos convidavam (Pirata e Sereia) , para  passeios gastronômicos pelo Itaim , desfrutando dos deliciosos cortes argentinos nos restaurantes portenhos próximos . Eu adorava esses programas porque não aguentava mais comer carne de “lamb” a bordo da Nau Karima....mas o melhor do passeio era quando a Lady Lelê se aninhava no meu antebraço agarrada que nem “ bicho preguiça “ (não há tesouro pirata que compense esses momentos ).

No final do ano , as coisas mudaram. Meu filho decidiu mudar de atividade profissional e se transferir  para o Rio de Janeiro . Eu , a bordo da Nau Karima ,estava na Austrália com uma , cada vez maior , dificuldade de conviver com a tripulação estrangeira e com cada vez mais saudade da piratinha Lady Leticia.

A hora de tomar uma decisão chegou. Pedi demissão . A vida de Pirata Alado ativo estava chegando ao fim. O Pirata Alado passou a existir apenas como Blogueiro Filosófico, convivendo um pouco mais com a netinha ... Lelê !

Profissionalmente , me dediquei a ajudar a Sereia e o sócio Marcelo na atividade comercial  , o Mar Café Auto Park. Era minha academia de ginastica lavando e manobrando  carros , além das longas caminhadas meditativas pela minha praia de Santos.

 

Nos finais de semana me dividia entre Rio de Janeiro e meu “Paraiso Perdido Rancho Aquarius” , em Pilar do Sul . Considerei que com a experiência de voo sobre a Nova Zelândia poderia pôr em pratica uma criação de “lamb” (mais conhecido por aqui como “carneiros” ). Essa atividade rural poderia progredir considerando que as terras em Pilar do Sul eram semelhantes as da Nova Zelândia (em extensão e condições climáticas) ...além da minha netinha adorar os “bichinhos caprinos” e a " Mel " ( Yorkshire Terrier dela )

Sentia saudade dos voos , quando recebi uma proposta para voltar a voar profissionalmente , agora comercialmente no Off Shore, no regime 15 dias trabalhando X 15 dias livres . Adorei a proposta e aceitei na hora. A Piratinha neta e toda família , me teriam por perto (no Brasil) por pelo menos 15 dias por mês. Seria perfeito ! (só que não ), 

Para contar a parte 2 da estória , vou chamar o Avatar José Barreira  (piloto sério de Off Shore) para continuar . O piloto executivo Pirata Alado (aposentado) só passaria a se dedicar a contar estórias no Blog .

PARTE 2 – A Aviação Comercial.

Me apresentei no Rio de Janeiro na sede da Empresa Off Shore. Fiquei feliz porque a sede era na Barra da Tijuca , próximo ao Aeródromo de Jacarepaguá (meu velho conhecido de tantas estórias , militares e executivas )  e próximo a minha netinha (agora se “acariocando” como moradora da Barra).

Assinei o contrato , e fiquei sabendo que voaria um helicóptero tipo EC-135 ( que em 2008 negociei , em nome do patrão) com EUROCOPTER  a aquisição de um dos modelos que viria a operar a bordo da Nau Karima , pilotado pelo Pirata em condições “ IFR single pilot” (voo por instrumentos , mono pilotado) pelo mundo. A negociação não se concluiu em 2008 por culpa da aquisição da “ Bud “ (como já foi descrito em post próprio neste Blog).

A primeira surpresa “comercial” foi quando constatei no contrato que seria um “PC” (piloto comercial que voaria como copilo , não como PLAH ( comandante de aeronave) como indicava a minha licença de voo nacional ( CANAC ) , assim como a internacional ( DCA – Bermudas) . As explicações que me foram apresentadas , foram de que as minhas horas de voo executivas não seriam consideradas , apenas as horas de voo militares (o que já seriam suficientes ). Tudo bem ! (engoli o primeiro “sapo” , porque afinal estaria perto da minha netinha ) . Fiz todos os cursos e exigências burocráticas necessárias, além dos “checks” em simuladores no estrangeiro (de qualidade inferior aos que fazia como piloto executivo ) e fui enviado para voar no ...Nordeste ( longe da minha netinha ). 

Os 15 dias de folga prometidos ... eram consumidos com burocracia e treinamentos teóricos ( os sapos engolidos se avolumavam) .

As “quinzenas “ nordestinas eram agradáveis . Lindas paisagens , poucos voos curtos , muitos relatórios estranhos. Um para ANAC , um para a minha Empresa e outro para a PETROBRAS,  contratante da Empresa ( para a qual eu era . naquela época. funcionário ). Por vezes eu era enviado para fazer quinzena em Macaé , próximo ao Rio de Janeiro ( mais próximo da minha netinha e eu adorava ). Em Macaé os voos eram mais longos e meio impróprios para o Tipo da minha aeronave , pela restrita autonomia e condições climáticas adversas sem piloto automático (as vezes noturnas) . Tudo bem , porque na Aviação Executiva voei muito nestas condições sem nenhum problema...mas na Comercial ?... me parecia estranho... mas eram apenas alguns “sapos” a mais para  serem engolidos.

 Em 2014 , a situação política no Brasil estava degradando. Havia uma Presid´Anta que acabou sendo “impichada” e um EX-PRESIDENTE que acabou sendo preso por irregularidades usando a Empresa contratante da minha Empresa Offshore . 

Nesse período fui deslocado para fazer uma missão “ On shore  política " , em São Paulo. Lá chegando percebi que os clientes (políticos) não tinham a menor ideia das limitações da minha aeronave e tentaram me “impor” voos pouco recomendáveis  pela segurança , quando impus as regras necessárias para a realização. Eles não gostaram e desistiram do voo. Eu adorei ter voado de novo na minha terra paulistana . Foi um passeio agradável ... com combustível bancado pelo dinheiro público . Voltei mais pesado pela quantidade de sapos ingeridos.

2015 chegava ao fim com minha netinha alegre curtindo o vovô em Santos e no Paraiso Perdido de Pilar do Sul (que um dia seria dela também). A criação de carneiros consumia altos investimentos mas não produzia resultados compensadores por falta de gerenciamento local compatível com o objetivo comercial mas minha netinha curtia e se divertia . 

Eu , o José Barreira ( piloto sério de Off Shore ) apresentava sintomas de congestão por excesso de sapos ingeridos na atividade comercial . A empresa resolveu me “promover” depois de 5 anos . Para tal teria que me qualificar em outra aeronave (que já havia voado na Aviação executiva e que a ANAC não aceitou )..teria que depois de requalificado , voltar a voar de “copiloto” sob Comando de pilotos que eu não confiava ( era sapo demais para ser engolido). Desisti da promoção . Acabei sendo demitido , “justa e legalmente “ , por não compartilhar a “filosofia empresarial” ... da minha Empresa . 

Resolvi que estava na hora de encerrar a atividade profissional aérea ,  para me dedicar integralmente as atividades familiares.  Tive proposta de continuar voando em outra Empresa Off Shore , mas já estava cansado aos 61 anos de ser piloto comercial e suas “fazendas de sapos “ para serem engolidos.

A prioridade agora era a Família onde não haveria “sapos” (...só no Paraiso Perdido de Pilar do Sul  e que eu não sabia !).

Essa nova fase vou convidar o meu Avatar “ Veterano” para contar essa história 

Caros leitores 

Se gostaram deste episódio 1 da série , siga me seguindo. O episódio 2 está no forno

 

Sinto - me honrado com sua leitura. 

Até  breve

Um beijo do coração