Pirata....e a pescaria secreta

 

Amigos da Pirataria Alada 

Meu cordial...שלום לכולם 

( "olá pessoal" em hebraico , como convém para o momento )
 

Há alguns anos, conheci um cidadão, numa reunião de veteranos em Las Vegas, que se apresentou como Coronel do Exército israelense, ex-agente da Mossad e atual proprietário de uma empresa de segurança particular especializada em proteger bilionários.

Pois bem , esse senhor na época tinha em torno de uns 60 anos e me contou, entre um gole e outro de Budweiser, a seguinte história:

“...Eu estava no Brasil contratado por um Senhor , cujos filhos haviam acabado de sofrer uma tentativa de sequestro  em São Paulo. O carro blindado dos filhos teria sido fechado numa rua sem muito movimento no Jardim América em São Paulo.  Os sequestradores mandaram o motorista abrir a porta ameaçado por metralhadoras e ao invés de cumprir a ordem , o motorista acelerou pra cima dos sequestradores que abriram  fogo atingindo  o carro blindado que conseguiu fugir para uma aérea movimentada da cidade ,salvando as três crianças, filhos do meu contratante, que não estava no carro. Essa tentativa de sequestro chegou a ser noticiada na época, mas logo saiu das páginas dos jornais porque o contratante  em questão nunca fez questão de ter holofotes da mídia.

Esse contratante tinha mais dois sócios que também ficaram preocupados com a segurança das famílias num país violento como o Brasil. Em função disso resolveram procurar os serviços de segurança privada num país de renomada reputação nesse tipo de serviço...e assim a minha empresa , foi contratada.”

Ao chegar no Brasil  tomei conhecimento dos detalhes do sequestro e disse ao contratante que para fazer um plano de segurança para ele e seus sócios, queria passar uns 2 meses conhecendo as atividades das três famílias e conhecer todos os empregados mais próximos e que tinham atividades permanentes , já que acreditava que o atentado teria acontecido a partir de informações de algum desses empregados. Além disso o plano de segurança seria não ostensivo e estanque o que significaria, que os agentes contratados não seriam identificados como tal e as informações dos empregados seriam monitoradas.

Um dos  sócios tinha por hobby a caça submarina e para tal fazia uso de além de uma lancha catamarã de 50 pés muito rápida e um helicóptero colibri recém adquirido onde ele fazia uso nas temporadas de verão em sua casa em Cabo Frio. O planejamento de segurança, dessa atividade, envolvia conhecer o comandante da lancha e o comandante do helicóptero, muito próximos do contratante. Assim, pedi para participar de uma pescaria padrão para observar os dois funcionários em questão.

Ao chegar em Cabo Frio, me surpreendi com a execução de briefing na véspera da pescaria que fora marcada para o dia seguinte ao nascer do sol...e mais ainda, como a pescaria seria realizada com um helicóptero e onde seria realizada.

No briefing  de planejamento apresentado pelo comandante do helicóptero com a participação do comandante do barco,  assistido pelo contratante e por mim, fiquei sabendo que a “caça submarina” seria executada a cerca de 50 milhas da costa, e pior , numa área proibida...na Bacia de Campos, área petrolífera controlada e interditada a voos não autorizados pela Petrobras e pela ANAC...além de proibida a aproximações de embarcações pela Marinha.

Ao saber desses detalhes da operação  perguntei:  por que pescar numa área tão controlada e complicada?

A resposta veio do contratante: se você pretende bater recordes de caça submarina tem que pescar num lugar onde ninguém mais pesca !

Assim o briefing continuou e fiquei sabendo que teríamos que pular do helicóptero na água,  e pra isso passaria por um rápido treinamento em terra antes de embarcar na aeronave ao nascer do sol do dia seguinte. Fiquei sabendo também que o barco estaria posicionado a cerca de 5 MN da plataforma mais próxima (no limite externo sul da Bacia de Campos), e contra o sol para evitar a identificação da matrícula do helicóptero que teria voado a 50 pés da agua , com transponder desligado, para evitar a detecção do radar de controle de trafego aéreo de Macaé que controlava o trafego de helicópteros offshore portanto com ângulo de antena otimizado para detecção acima de 1000pes.

Caso a lancha fosse avistada a 5 milhas da plataforma....estava autorizada a usar velocidade máxima para sair da aérea restrita o que só ocorreria depois que o Navio Patrulha da Marinha , que estava em Macaé (50 MN do ponto), fosse acionado (sendo monitorada na frequência entre Petrobras e Capitania dos Portos).

Findo o briefing todos foram dormir se preparando para a “pescaria proibida” do dia seguinte.

O dia seguinte amanheceu com um problema: Uma camada espessa de nuvens colada ao mar chegando a 100 pés no topo, o que impedia a visualização do mar mesmo com céu limpo acima.

Não demorou muito para o comandante do barco, já posicionado antecipadamente, chamar o helicóptero, que ainda não havia decolado, numa frequência previamente combinada usando códigos cifrados, dizendo que na posição estava tudo coberto e sem visibilidade para fazer o desembarque aéreo dos pescadores.

Nesse momento todos os participantes ficaram de acordo em fazer uma tentativa já que o voo duraria cerca de 30 minutos. Nesse tempo as nuvens poderiam se dissipar com o aquecimento solar, ou abrir algum “buraco” que permitisse a visualização do barco pelo helicóptero. Ficou acertado que caso isso ocorresse na próxima meia hora o barco se posicionaria sob os raios solares que certamente estariam penetrando na camada de nuvens e passaria a posição GPS para o helicóptero. Não entendi nada, no momento, por que todo esse acerto foi feito no idioma português que eu não dominava. Só depois me esclareceram.

A aeronave decolou...e por cerca de 20 minutos voou a 100 pés raspando o topo das nuvens em total silencio radio e eletrônico .... até que o rádio soou : “colibri...tubarão...buraco ....(números cifrados correspondentes a LAT/LONG posição GPS) ...

A resposta foi apenas dois toques do gatilho rádio do cíclico!

10 minutos depois o helicóptero penetrou num buraco nas nuvens visualizando o barco, baixou para 25 pés da água e em menos de 1 minuto nós dois ( o contratante e eu) pulamos do helicóptero no mar ...e ao subir para superfície ... fizemos sinal de ok !... o helicóptero decolou e desapareceu no meio das nuvens. Nadamos até o barco e passamos o dia “caçando “ peixes sem maiores problemas. Regressamos para Cabo Frio ,ao por do sol na rápida lancha catamarã

A noite , no jantar na casa do contratante, os 4 homens  degustavam um delicioso dourado na brasa (pescado no dia) regado a vinho de primeiríssima qualidade...Eu impressionado com a precisão da operação,  coronel do exército israelense e ex mossad pedi a palavra e ofereci um brinde a operação que havia participado dizendo em inglês...: ”poucas vezes eu vi uma operação tão bem preparada e executada no meu pais ...parabéns !.. CHEERS!” 

Todos brindaram...mas o piloto não bebeu o vinho porque teria que estar pronto para voar a qualquer hora ...se fosse necessário.

Quando parecia que não haveria mais manifestações o orgulhoso contratante levantou-se e propôs um novo brinde...agora em português :

 Um brinde a Marinha do Brasil ...em particular ...ao esquadrão HA-1...e olhando para o piloto ergueu a taça....e disse SAUDE !

Não entendi nada ....mas brindei ....SAUDE ! “  

Após ouvir a emocionante história do meu novo amigo Veterano israelense , tomei um longo gole de Budweiser ... brindamos...novamente  SAUDE . Meu pensamento me transportou à São Pedro da Aldeia.....  

AVISO AOS NAVEGANTES :

Esta estória é pura ficção , produto da mente criativa de um pirata que não tem o que fazer e se diverte inventando estórias, não devendo ser levada a sério.

Qualquer coincidência com pessoas ou fatos reais é apenas uma mera coincidência